Hassas yapi parçalari yerel toplu taşimacilikta
Kassel’deki HÜBNER GmbH & Co. KG firmasının kökenleri, 1946’da kauçuk ürünleri için kurulan bir onarım atölyesine dayanmaktadır. Şirket daha 50’li yıllarda Almanya Demiryolları’nın vagonları için ilk körükleri üretiyordu. Kassel’li Henschel firmasıyla birlikte HÜBNER ilk körüklü otobüsleri de geliştirdi. Bugün HÜBNER, Almanya, Macaristan, Hindistan, ABD ve Çin dahil olmak üzere, dünya çapındaki üretim merkezlerindeki çalışanlarının sayısı 3.500’ü buluyor. Trenlerle otobüslerdeki geçiş sistemleri bugün cironun en büyük kısmını oluşturmaktadır. Malzeme çözümleri ve fotoniğin iş dalları hizmet yelpazesini tamamlıyor. Ilki, elastomerler, poliüretan ve sanayi tekstillerinden mamul özel çözümleri geliştirmektedir. HÜBNER Photonics gelecek odaklı lazerlerin üretimi üzerine uzmanlaştı. Üretimde olduğu gibi talaşlı imalatta da HÜBNER yüksek bir imalat derinliğine değer veriyor. 1988’den beri her zaman DMG MORI takım makinelerine yeniden yatırım yapıldı geçen yıl ise ilk otomatik imalat çözümü, Robo2Go ile bir CTX beta 1250 TC 4A alındı.
Otobüs ve tren için komple geçiş sistemleri
Her gün birçok insan, trenler, metrolar, tramvaylar ve otobüslerdeki geçiş sistemlerinden geçerken bunları çok da fazla dikkate almıyor. Kumaşın üst kıvrımlarında baskılı olan bir “H” harfi çoğu kez bu bağlantı komponentlerini HÜBNER’in üretmiş olduğunu ele veriyor. “Geçiş sistemlerini, tren ve otobüs üreticilerinin onları komple modül olarak kullanabileceği bir tarzda tasarlıyoruz”, diyerek açıklıyor Kassel HÜBNER lokasyonundaki metal işleme imalat müdürü Patrick Wessel. Ayrıca, hiçbir tren bir diğerine benzemiyor: “Böylece neredeyse her bir sipariş, prototip imalatına varana dek Kassel’de gerçekleştirilen ve yeni geliştirilen bir tasarımdır.” Aynı zamanda, geçiş sistemlerinin boyu ve ilgili aracın kesitine bağlı olarak montajda yoğun bir el işçiliği de söz konusudur.
6 taraflı torna-freze komple işleme ile yüzde 75 daha kısa geçiş süreleri
Güvenlikle ilgili geçiş sistemlerinde aranan kalite çok yüksektir. Bir yandan yangın emniyeti büyük bir rol oynamakta, diğer yandan ise aşırı mekanik yüklere dayanmak zorundadırlar. Bu, özellikle geçiş sistemini vagona bağlayan mafsallar için geçerlidir. HÜBNER böyle bir tramvay mafsalı olan FX1000pro için yatakları, 2022’den beri çubuk yükleyicili ve Robo2Go’lu bir CTX beta 1250 TC 4A ünitesinde imal etmektedir. HÜBNER’deki CAD / CAM uygulama teknisyeni Kevin Mönnich için torna-freze ünitesi doğru bir karar olmuştur: “Bu makine, bütün torna ve freze operasyonları dahil olmak üzere, tüm ilgili yedi parçayı 6 taraftan tek bir çalışma alanında üretecek durumdadır.” CTX beta 1250 TC 4A, altı tarafın tamamını işleyebilen iki iş miline sahiptir. Böylece geçiş süreleri, birden fazla makine üzerindeki asıl prosesle karşılaştırmalı olarak dörtte bir oranında azaltılmaktadır. “Bu, özellikle artan enerji maliyetlerinin arka planı önünde dikkate alınacak bir konudur, çünkü birden fazla makinedeki birçok çalışmama süresi yerine şimdi tek bir makinenin kapasitesini tam olarak kullanıyoruz. Bundan başka, manüel tekrar bağlama işlemleri gerekli olmadığı için daha iyi kaliteler elde ediyoruz.” İç yatağın pürüzsüz yüzeyindeki 0,3 μm’lik bir Rz değeri bunun en iyi kanıtıdır.
compactMASTER freze iş mili ve takım taşıyıcısı ile kombine olarak CTX 1250 TC 4A’nın iki iş mili ayrıca ikişer iş parçasının aynı anda işlenmesini de mümkün kılıyor. Birinci taraf bittiğinde ve karşı iş miline parça verildiği anda yeni bir işlenmemiş parça yerleştirilir. Yerleştirme ve çıkarma işlemleri için HÜBNER talaşlı imalatta ilk kez robot vasıtasıyla otomatik bir çözüme güveniyor. “Burada portföyümüz için 200 iş parçasına kadar büyük parti büyüklüklerini işliyoruz. Bu alanda Robo2Go en iyi otomasyondur”, diyor Patrick Wessel. DMG MORI bu imalat çözümünü, robotun iş parçalarını hem magazin tablasından, hem de yanındaki bir Avrupa paletinden alabileceği şekilde tasarlamıştır. Otomatik imalat çözümünün yüksek üretkenliği Kevin Mönnich için olumlu bir sürpriz oldu: “Aynı sürede üçte bir oranında daha fazla parçayı bitiriyoruz.”
Insansız imalat sayesinde montaj ve kalite kontrolü için boşluk
İnsansız aşamalar Patrick Wessel’e göre mükemmel olarak iş parçalarının montaj işleri ve yüzde 100 ölçümü için kullanılabilmektedir. Ergonomide ayrı bir avantaj görüyor: “9 kg’a kadar ağırlıktaki işlenmemiş parçaları artık kimsenin kaldırması gerekmediği için iş oldukça kolaylaşıyor. Robo2Go kendini o derece esnek olarak göstermiştir ki, HÜBNER şimdiden ikinci bir imalat çözümü olarak aynısını düşünüyor. Ayrıca HÜBNER için verimli ve otomatik imalat çözümleri, artan uzman eleman açığıyla baş etmenin bir yoludur. Bu konuda Patrick Wessel diyor ki: “Yeni elemanları kendi ihtiyacımız için yetiştiriyoruz, fakat aynı zamanda optimum proseslerle kendimizi personeldeki oynamalardan biraz bağımsız hale getiriyoruz.”
Verimli proseslerle mobilite dönüm noktasının destekçisi olarak kalmak
Proseslerin optimizasyonu ayrıca dijitalleşme konusunu da kapsıyor. “Bu konuda gelecek için daha fazla verimlilik ümit ediyoruz”, diyor Patrick Wessel. my DMG MORI ile şimdiye kadar iyi tecrübeleri oldu. Müşteri portalı üzerinden servis durumları online bildiriliyor. “Bu, destek hattından daha hızlıdır ve resimler yardımıyla istekler hemen doğru uzmanına gidiyor.” DMG MORI’nin desteği ile HÜBNER birçok duraklamayı bağımsız olarak giderebiliyor. Çalışmama sürelerinin en aza getirilmesi ve proses optimizasyonlarının yanı sıra, takım makineleri alanında yeni satın alınanların da kapasite artışına katkısı oluyor. Patrick Wessel ileri doğru bakıyor: “Toplu taşımacılığa yapılan yatırımlar ilgili sipariş rakamlarına yansıyacak ve bunun üzerinde biz, şimdiye değin olduğu gibi mobilite dönüm noktasının destekçisi olarak çalışacağız.”
HÜBNER FACTS
- 1946 yılında Kassel’de kuruldu
- Almanya, ABD ve Çin’deki üretim merkezlerinde 3.500 çalışan
- Trenler ve otobüsler için geçiş sistemlerinin geliştirilmesi ve üretimi